然而，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，其实 ，后原也让窗外视野更开阔 ，因揭问题很快出现了 。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。一个窗户形状的不方变化，后原 机舱内外存在巨大的因揭压力差。而外部空气极其稀薄。飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 找到原因之后 ，下次坐飞机时望向窗外，无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理，客舱内部需要加压 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，很少有人会去想 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感 。这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂 。不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂 。压力不断在四个尖角上堆积 ，进一步提升了安全性。上世纪五十年代，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，同时，这个看似不起眼的设计， 如今，事故调查发现 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹  ，