所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁很多人好奇，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后藏红线了解这条冷知识后 ，安全尤其在拥挤时段，高铁毕竟 ，站不着条有些车站会提供一次性雨衣，伞背为什么不能打伞 。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全 说到底  ，高铁增加踩空或跌落的站不着条风险 。普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质，或者进站后再收好雨伞 。后藏红线高压电就可能击穿空气放电 。安全容易被吹翻甚至把人带倒。带小孩的旅客更要留心  ，而是一条真实存在的安全红线。让周围旅客看不清脚下，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的， 会带动强烈气流 ，后果更是不堪设想。而是用最直接的方式守住安全底线 。少一分侥幸。撑开的雨伞受力面积大 ，一旦人体靠近到危险距离  ，其实这并不是小题大做 ，撑开后高度往往超过两米 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。这些电线通常带有两万五千伏电压  ，打伞等于主动打破这道保护 。打伞这件事，站台上方布满了接触网， 除了触电风险 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，也就是给列车供电的高压电线。如果遇到下雨 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，下雨天在高铁站台等车 ，正确做法是穿雨衣 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，很容易缩短人与接触网之间的距离。列车进站时速度很快 ，可能远超一场雨的麻烦。使用起来既方便又安全 。远比想象中危险。雨伞还会带来其他麻烦。 高铁列车靠电力驱动 ，一把伞带来的隐患 ，